Roue

Le terme désigne selon l'équipement la roue d'un ventilateur, d'une pompe ou d'un organe d'entraînement. Une roue de ventilateur encrassée ou déformée se déséquilibre : les vibrations qui en résultent fatiguent les paliers et le moteur. Une roue de pompe usée par l'abrasion ou la cavitation réduit le débit et la hauteur ; la cavitation se reconnaît aux piqûres sur les aubes, côté aspiration. Une roue d'entraînement usée produit du jeu et du bruit dans la transmission. Dans tous les cas, la roue est propre à un modèle d'équipement : diamètre, largeur, alésage, sens de rotation et nombre d'aubes doivent correspondre à l'original. Après remplacement d'une roue de ventilateur ou de pompe, un contrôle de l'équilibrage et des jeux est recommandé avant la remise en service. Une roue de ventilateur se repère souvent par ses trois cotes principales : diamètre, largeur et alésage.

À relever avant de commander

• Marque, modèle et numéro de série de l'équipement
• Diamètre, largeur et alésage
• Sens de rotation
• Référence d'origine ou pièce usagée pour relevé

Marques présentes au catalogue : WEG.