Accouplement

L'accouplement relie deux arbres en rotation — moteur et pompe, moteur et réducteur, réducteur et machine entraînée — et transmet le couple en absorbant les petits désalignements, les vibrations et les à-coups de démarrage. On le rencontre sur pratiquement toute ligne d'entraînement : groupes motopompes, ventilateurs, compresseurs, convoyeurs. Les accouplements élastiques (à plots, à étoile, à manchon élastomère) comportent un élément souple qui s'use et se remplace séparément ; les accouplements rigides imposent un alignement précis. Un accouplement fatigué se manifeste par des vibrations, un battement au démarrage ou des débris d'élastomère autour du carter. Le laisser se dégrader reporte la charge sur les roulements des deux machines reliées, dont la réparation coûte bien plus cher que l'élément d'accouplement. Un contrôle d'alignement après remplacement évite une usure prématurée de la pièce neuve.

À relever avant de commander

• Type d'accouplement (élastique, rigide, à denture) et sa référence si elle est lisible
• Diamètres d'alésage des deux moyeux et dimensions de clavette
• Couple ou puissance transmise, et vitesse de rotation
• Encombrement disponible entre les deux bouts d'arbre